Kit com 3 Velas de Ignição NGK IRIDIUM IX DCPR8EIX
CÓDIGO/VELA: DCPR8EIX
Aplicações:
Motocicletas, quadriciclos, veículos, moto aquática.
Motos compatíveis:
BMW:
F800 GS: desde 2008
F800 GS / Adventure: 06/2013 a 11/2017
F800R: desde 2006
F800S: desde 2006
F700GS: desde 2017
Harley Davidson
Vroad Screamin Eagle: 2005 a 2006
Street Road: 2006
V-Rod: 2002 a 2005
VRSC-V Rod: 2002 a 2009
KTM:
990 Adventure: desde 2006
990 Superduke: 2005 a 08/2006
EXC 525: desde 2003
450 EXC Racing / GS: desde 2003
Ducati:
Monster 1100S / Twin Spark: 2009 a 2010
Classic Sport 1000: desde 2006
Monster S2R 1000: desde 2006
Multistrada 1000 DS: desde 2005
Paul Smart: desde 2006
ST2: 1997 a 2003
Monster 900: 1993 a 2002
Hypermotard 796: desde 2013
Monster 796: desde 2013
Monster 695: desde 04/2006
Monster 696: desde 2007
Monster 695: 2007
Multistrada 620: 2005 a 2006
Monster 600: desde 1994
Bimota:
Tesi 3D: desde 2010
DB5 R: desde 2010
DB6: desde 2007
DB6 R / Delirio: desde 2008
Buell:
XB12X: desde 2005
XB12SS: desde 2005
XB 12X: desde 2005
Quadriciclo:
Polaris:
Outlaw 500: 2006 a 2007
Veiculos:
FIAT:
Dobló 1.3 16V / Fire: desde 2002
Palio 1.0 16V / Fire: desde 2000
Palio 1.3 16V / Fire: desde 2000
Palio Weekend 1.0 16V / Fire: desde 2000
Palio Weekend 1.3 16V / Fire: desde 2000
Siena 1.0 16V / Fire: desde 2000
Siena 1.3 16V / Fire: desde 2000
Moto aquática:
SEA DOO 4 TEMPOS TODOS -130 GTI-215 GTX 155 170
ESPECIFICAÇÕES:
Modelo: DCPR8EIX
Diâmetro da Rosca: 12mm
Grau térmico: 8
Comprimento da Rosca: 19mm
Eletrodos: 1
Diâmetro do soquete: 16mm
Folga: 0,8mm
Eletrodo Centro: Iridium
• Velas de Iridium IX NGK
Vela de iginição NGK IRIDIUM IX DCPR8EIX BMW – Harley Davidson – Buell – Ducatti – KTM – Bimota – Fiat – Polaris
Melhora na combustão através da melhor ignibilidade.
A nova vela de ignição NGK IRIDIUM IX com corte cônico no eletrodo lateral e com eletrodo central fino, minimiza o efeito extintor e permite uma excelente expansão da chama durante a combustão.
Eletrodo central com 2 degraus.
A vela NGK IRIDIUM IX possui um eletrodo central patenteado com dois degraus, proporcionando uma melhor característica de anti-carbonização sob todas as condições de funcionamento do motor. Os dois degraus do eletrodo central facilitam uma microdescarga secundária que queima o carvão depositado assim que ele se forma.
Redução da voltagem requerida.
O eletrodo central fino e o corte cônico do eletrodo lateral aumentam a força do campo elétrico formado na região da folga, reduzindo a voltagem requerida para o início da centelha. Obtém-se assim, uma melhor partida a frio e respostas mais rápidas durante a aceleração.
